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18缸发动机和保时捷917如何塑造布加迪威龙-(新闻)

发布时间:2022年08月05日    点击:[1]人次

18缸发动机和保时捷917如何塑造布加迪威龙

从表面上看,大众汽车公司对布加迪的复活似乎是其在1990年代后期大胆寻求扩大品牌组合的众多象棋举动之一。在某种程度上,它是;开拓新的细分市场,激发了高管们购买了一个久负盛名的法国品牌,而这个品牌多年来没有生产过汽车。在中学方面,此次收购使一个人得以实现开发世界上最负盛名的汽车的梦想中国机械网okmao.com。布加迪(Bugatti)打开档案,讲述了21世纪首辆威龙(Veyron)汽车是如何诞生的。

费迪南德·卡尔·皮赫(Ferdinand KarlPi?ch,1937-2019年)是一位出色的工程师,在漫长而辉煌的职业生涯中升至大众汽车集团的最高职位,他在1997年在信封上画了一个18缸发动机,当时乘坐子弹头列车在东京和名古屋之间。它由三个VR6气缸组组成,它们相互隔开60度,并进行了调整,可提供555马力的功率。这款6.25升发动机自然吸气,并被设想用于高端豪华车,这会使梅赛德斯·奔驰(也曾尝试过18缸发动机的奔驰)脸红。

有一个大问题:大众汽车集团(Volkswagen Group)没有合适的汽车来装。劳斯莱斯本来可以选择的,但是宝马出乎意料地以一个名字(尽管不是工厂,也不是狂喜精神)结尾。苦战。尽管大众汽车已经将宾利带给了包袋,但在皮耶赫(Pi?ch)的儿子在马略卡岛(Majorca)度假时,他给了他一辆Model 57 SC Atlantic的模型后,皮耶赫(Pi?ch)决定购买处于休眠状态的布加迪品牌,该品牌属于意大利企业家Romano Artioli。他说服大众汽车公司的财务部门在他回到德国后立即清理购买该品牌所需的资金,交易于1998年完成。

皮耶赫凭借引擎和名字,使球开始滚动。Italidesign的Giorgetto Giugiaro在短短几个月内设计了EB118概念,并在1998年巴黎车展上向公众展示了该概念。它是由奥地利工程师的18缸发动机提供动力的前置发动机轿跑车。随后出现了几个概念:在1999年日内瓦车展上展出的EB218 探索了布加迪轿车的外观,同年推出的EB18 / 3 Chiron推动了该品牌向更运动的方向发展,而EB18 / 4 Veyron带来了现代超级跑车更接近生产。这项设计研究获得了生产的绿灯。

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