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叶老师讲服务和库存零件现货率多高才合适

发布时间:2021年11月16日    点击:[1]人次

叶老师讲服务和库存:零件现货率多高才合适?

当用户去服务商或配件店那里购买零件时,能够马上交付现货的零件种类占用户需要购买零件种类的比值,被称为零件现货率(Fill rate),也被称为服务水平(Service Level)。显然,零件现货率越高,客户满意度也会越高,因为缺货就会影响设备或汽车的维修,毕竟巧妇难为无米之炊,没有零件,水平再高的服务技师也难以施展才能,设备较高的出勤率,很大程度上依靠零件现货率的保障。

因此,服务型企业都会关注零件库存和零件现货率,以便提供及时的服务。可以说,零件现货率是客户满意度的第一要素。

为什么要关注库存?因为那里有钱!

多年来,多数企业的工作重点仍然是整机销售,每次管理会议都在谈论销量、市场占有率和应收账款等高大上的话题,零件库存几乎上不了台面,因为这块业务看上去既不重要,也缺少技术含量,很少出现在管理会议上。

其实,中国市场的竞争十分激烈,整机销售毛利越来越薄,赚钱变得十分困难。一些企业为了增加整机销量,喊出了“服务终身免费”的口号,整机不赚钱,服务业送出去了,后市场主要收入来源就剩下零配件业务,零配件业务再做不好,企业还靠什么生存呢?

美国历史上有一位著名的银行抢劫犯叫威利.萨顿,这老兄在41年的犯罪生涯中,多次抢劫银行从未失手,总金额超过200万美元,要知道这是在大约100年前,放到今天要超过一亿美元了!当然他最后还是被警察抓住了。警察问他:“威利,你知道自己被逮住就会坐牢,为什么还那么执着地抢银行呢?”萨顿回答:“因为那里有钱!”这句大实话让萨顿成了美国家喻户晓的名人。

企业为什么要关注库存?“因为那里有钱!” 零件库存是企业的一项投资,库存里的每个零件都是股东用真金白银换来的,库存健康与否将直接影响股东的投资回报率,库存管理意义重大。有些企业的仓库周转效率很高,有些企业仓库里却躺着上千万的呆滞库存,利润在缩水,风险在上升。关注库存,做好库存管理对企业意义重大。

零件现货率不是越高越好

零件业务看起来简单,低买高卖,似乎稳赚不赔,其实不然。首先企业要有零件库存,用户是没有耐心等你去采购的,缺货就意味着丢失订单,甚至流失客户。为此,企业需要建立零件库存,可问题就来了:仓库里放什么零件?不放什么零件?放多少数量?这三个问题看似简单,却难倒了很多企业,它们直接关系到零件的现货率和库存周转率。

用户希望企业“要什么,有什么”,现货率越高越好,一些老板也这么想,害怕缺货会对客户满意度造成负面影响。理论上讲,零件现货率与库存水平正相关,现货率越高,通常零件库存越大,但二者之间并非线性关系,这依赖于库存计划人员预测水平,盲目增加库存不一定能够提高零件现货率。当零件现货率达到一定水平时,库存成本增加一倍零件现货率才能提升5%(图1)。如果缺少专业的库存管理人员,零件库存的运营效率可能会低得多(例如:图中的A点)。

图1:库存成本与零件现货率的关系曲线

前些年整机销售市场很好,企业增加零件库存无人在意。随着市场的波动,很多企业发现自己的库存周转率不断下滑,又开始限制零件采购,导致零件现货率进一步降低,客户流失更加严重。零件现货率与库存成本是一对矛盾,要做好库存管理,企业必须明白:零件现货率不是越高越好,那会让库存迅速增加,零件收益下降。企业的资金有限,库存管理水平不是体现在现货率高,而是利用有限的资金,在零件现货率和库存周转率之间寻找最佳平衡。

统一设置现货率目标是错误的

零件卖出去产生利润,卖不出去就产生持有成本,库存的边际效益是零件售出获得的收益,即零件价格减去零件成本,而库存的边际成本则是库存持有成本(或清仓处理的损失),零件现货率的计算公式为:

库存周转率可以放大库存的边际效益。根据这一原理,我们可以计算出零件现货率与库存周转率之间的关系曲线。

图2:零件现货率与库存周转率之间的关系曲线

当库存周转率=2次/年时,零件现货率设定目标应为76%,超过就会出现过剩库存。在曲线的下部区域里,边际效益大于边际成本,而在上部的区域中,边际效益小于边际成本,极易出现呆滞风险。显然,活跃度越高的零件,零件现货率也应该越高;相反,而那些不常用的零件,一旦设置了较高的现货率,零件库存就很容易形成呆滞。

我们常常谈到零件的现货率要达到90%以上,才能保证客户满意度。这并不代表每种零件的现货率都要达到90%,快速周转的零件,如:滤芯和油品,现货率要达到99.9%,尽全力保证不缺货;而那些不常用的零件也许不做库存,如果也按照90%的现货率目标放库存的话,很可能会形成大量积压。90%是公司总体的零件现货率目标,切忌给每种零件设置统一的现货率目标。

只有周转的库存才能给企业带来经济效益,并且提升零件现货率。多数企业的库存问题不是库存太少,而是库存不健康、周转太慢,因为库存管理还真是个技术活儿。笔者认为:零件现货率目标必须与零件活跃度联系在一起,有高有低,否则资金被慢周转库存占用,零件现货率也很难提升。放弃零件现货率越高越好的错误观念,才能最终提高零件现货率,同时提升库存周转率,当然前提是企业必须懂得放什么零件,不放什么零件,放多少数量。

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